Турбина | Турбокомпрессор на Renault Espace

Турбіна (турбокомпресор) на Renault Espace IV (2002–2015): підбір, OEM-номери та сумісність

Турбокомпресор (турбіна) Renault Espace IV (Рено Еспейс 4) — вузол системи наддуву великого преміум-мінівена, флагмана марки Renault. Підбір турбіни тут влаштований принципово інакше, ніж на компактних моделях на кшталт Clio, Captur чи Duster: у Espace IV немає звичного дизеля 1.5 dCi, зате є багата гама потужних турбодизелів одразу кількох різних сімейств — 1.9 dCi (F9Q), 2.0 dCi (M9R), 2.2 dCi (G9T) і навіть 3.0 dCi V6 (P9X). На додачу до них іде рідкісний бензиновий 2.0 Turbo (F4R). Атмосферними, без турбіни, лишаються бензинові 2.0 (F4R, не плутати з турбоверсією) і 3.5 V6 (V4Y). Турбіни тут переважно Garrett зі змінною геометрією (VGT) — конструктивно складніші за прості турбіни, зі своїми особливостями. Саме через чотири різні дизельні сімейства підбір за двигуном і VIN на Espace IV критичний як ніде. Нижче розберемо гаму, номери й сумісність.

Чотири дизельні сімейства: чому підбір за двигуном критичний

Це головна особливість Espace IV і основне джерело помилок при підборі. Якщо на компактних Renault турбіну має один дизель у кількох модифікаціях, то тут дизельних моторів одразу чотири, і це принципово різні сімейства, а не варіанти одного двигуна:

• 1.9 dCi (F9Q) — наймолодший дизель гами, близько 116–120 к.с.;
• 2.0 dCi (M9R) — двигун альянсу Renault-Nissan, багато виконань, близько 130–175 к.с.;
• 2.2 dCi (G9T) — більший дизель, близько 140–150 к.с.;
• 3.0 dCi V6 (P9X) — потужний шестициліндровий дизель, близько 180 к.с.

У кожного сімейства своя турбіна, і вони не взаємозамінні між собою. Тому «турбіна на Espace IV» без зазначення конкретного мотора — це ще не підбір: спершу треба точно визначити двигун. Зробити це найзручніше за VIN-кодом або за OEM-номером старої турбіни.

Турбіна Renault Espace IV 2.2 dCi (G9T)

2.2 dCi (сімейство G9T; близько 140–150 к.с.) — один із найпоширеніших турбодизелів Espace IV, і турбін під нього на складі найбільше. Це турбіна Garrett зі змінною геометрією. За номерами проходять Garrett 718089-6 (OEM 8200267138), 718089-7 (8200447624), 7180896 (8200267139), а також GT1749V (8200381645), 8200052297, 8200178919. Той самий дизель G9T і його турбіна трапляються на Renault Laguna II, Vel Satis, Avantime, а також на Renault Master. Це розширює пошук: турбіну 2.2 dCi можна шукати й по цих споріднених моделях, обовʼязково звіряючись за номером і роком.

Турбіна Renault Espace IV 2.0 dCi (M9R)

2.0 dCi (сімейство M9R; близько 130–175 к.с.) — масовий дизель альянсу Renault-Nissan, і в нього своя турбіна Garrett зі змінною геометрією, з водяним охолодженням. За номерами проходять Garrett GT1852V (OEM 7701475282), GTA1549LV (8200638766; цей самий OEM трапляється з індексами H8200638766 і 774833-5002S — це різні виконання одного номера), 8200583860, Renault 8200347344, а також KKK 53041015068 (7700108948). Той самий двигун сімейства M9R і його турбіна — на Renault Laguna III, Trafic, Scenic II, Megane II, на Nissan Qashqai, X-Trail (T31), Primastar і на Renault Koleos, Opel Vivaro. Це дуже широке коло машин, тому турбіну 2.0 dCi зручно шукати по споріднених моделях — але через різні виконання одного номера звірка за VIN тут особливо важлива.

Турбіна Renault Espace IV 1.9 dCi (F9Q)

1.9 dCi (сімейство F9Q; близько 116–120 к.с.) — молодший дизель гами, теж із турбіною Garrett змінної геометрії. За номерами проходять Garrett GT15S (OEM 8200466021), 708639-5 (8200332125), GT1852U (8200113839), Renault 8200054417. Варто враховувати, що деякі номери (наприклад, 8200113839) у каталогах трапляються з помітками і 1.9, і 2.2 — це ще одна причина звірятися строго за заводським номером і кодом двигуна. Той самий дизель F9Q широко застосовувався на Renault Laguna II, Megane II, Scenic II, і турбіну можна шукати по цих споріднених моделях.

VGT — змінна геометрія: слабкі місця та особливості

Про це важливо знати окремо, бо турбіни Espace IV складніші за прості. Більшість дизелів тут оснащені турбіною зі змінною геометрією (VGT) — це турбіна з рухомим сопловим апаратом і актуатором, що забезпечує добру тягу в усьому діапазоні обертів. Але за це доводиться платити: у VGT є свої характерні слабкі місця. Головне — закоксованість і заклинювання геометрії: рухомі лопатки соплового апарата з часом покриваються нагаром, починають підклинювати, і турбіна втрачає керованість, що дає втрату тяги, ривки й помилки по тиску наддуву. Друге — знос і збої актуатора (електронного чи вакуумного), який керує геометрією. Третє, спільне для всіх турбін, — чутливість до чистоти оливи: масляне голодування вбиває підшипники й вал. Тому при підборі й заміні турбіни на Espace IV важливо розуміти стан саме геометрії й актуатора, а при встановленні — обовʼязково перевіряти маслосистему.

Бензинові версії та 3.0 dCi: що важливо знати

Крім чотирьох основних дизелів, на Espace IV є ще кілька варіантів, які треба чітко розрізняти. Бензиновий 2.0 Turbo (сімейство F4R; близько 165 к.с.) — це турбомотор, і його турбіна зовсім інша, що не має нічого спільного з дизельними; підбирають її строго за VIN. Важливо не плутати його з атмосферним 2.0 (теж F4R, але без турбіни) — це різні мотори з однаковим позначенням за обʼємом. Старший дизель 3.0 dCi V6 (сімейство P9X; близько 180 к.с.) — потужний шестициліндровий мотор, споріднений за конструкцією з дизелями того класу; його турбіну теж підбирають за VIN. А ось бензиновий 3.5 V6 (сімейство V4Y) — атмосферний, турбіни в нього немає зовсім. Якщо ви не впевнені, який саме у вас мотор, орієнтуйтеся за VIN — на Espace IV з його розмаїттям моторів це особливо важливо. У каталозі BusCentr основний асортимент складають турбокомпресори саме для дизельних версій.

За якими OEM-номерами найчастіше шукають турбіну Renault Espace IV

Якщо є стара турбіна, починати підбір найзручніше за її OEM-номером. На Renault Espace IV найчастіше фігурують такі номери турбін:

• 8200267138 / 8200447624 (Garrett 718089-6 / 718089-7) — турбіни 2.2 dCi (G9T);
• 8200638766 (Garrett GTA1549LV) — турбіна 2.0 dCi (M9R);
• 7701475282 (Garrett GT1852V) — турбіна 2.0 dCi (M9R);
• 8200332125 (Garrett 708639-5) — турбіна 1.9 dCi (F9Q);
• 8200178919 (Garrett) — турбіна 2.2 dCi.

У каталозі BusCentr представлені турбіни з такими OEM-номерами. За будь-яким із них можна підібрати сумісну турбіну, зокрема й від споріднених моделей — Laguna II/III, Vel Satis, Trafic, Nissan Qashqai, X-Trail. За збігу OEM-номера ймовірність помилки при підборі практично виключається — а для Espace IV з його чотирма дизельними сімействами це особливо цінно.

Ознаки несправності турбіни Espace IV

Турбокомпресор зношується поступово, і важливо спіймати проблему рано. Спільні симптоми: свист чи виття при розгоні, втрата тяги, сизий чи чорний дим, підвищена витрата оливи, сліди оливи в патрубках, ривки й провали наддуву, аварійний режим і помилки по тиску. На дизелях Espace IV особливу увагу приділяють змінній геометрії: якщо турбіна «не тримає» наддув, дає помилки по тиску чи працює ривками, часта причина — закоксованість геометрії або збій актуатора. Чутливість до чистоти оливи актуальна для всіх турбін: при несвоєчасній заміні чи забитій системі змащення страждають підшипники й вал. Діагностику Espace IV завжди ведуть з урахуванням конкретного сімейства двигуна й стану геометрії. І обовʼязкове правило: при заміні турбіни спершу перевіряють і чистять систему змащення, інакше нова деталь швидко вийде з ладу з тієї самої причини.

Що найчастіше міняють одночасно з турбіною

Щоб нова турбіна прослужила довго, разом із нею має сенс оновити низку супутніх деталей і витратників — це знижує ризик повторної поломки з тієї самої причини. Зазвичай одночасно з турбіною міняють:

• трубку подачі масла на турбіну — забита чи закоксована трубка призводить до масляного голодування;
• зливну (масляну) трубку турбіни;
• трубку охолодження турбіни — особливо актуально для M9R з водяним охолодженням;
• прокладки турбіни й патрубків наддуву;
• моторну оливу й масляний фільтр — обовʼязково, щоб нова турбіна отримувала чисту оливу;
• повітряний фільтр — чисте повітря знижує навантаження на гарячу частину.

Для Espace IV з його турбінами змінної геометрії комплексний підхід особливо важливий: чиста маслосистема напряму впливає на ресурс і рухомість геометрії, а заміна однієї лише турбіни без оновлення витратників нерідко призводить до повторних проблем.

OEM-матриця турбін Renault Espace IV

Найнадійніший спосіб підбору — за номером, мотором і сімейством. Нижче зведена матриця: мотор і код, тип/виробник, OEM/заводський номер і сумісні моделі.

Супутні деталі наддуву, які міняють разом із турбіною: трубка подачі масла 8200077322, 8200680655, 8200595305, зливні (масляні) трубки 8200647074, 8200191437, трубки охолодження турбіни 8200482655, 8200427276, 8200540552, а також патрубки наддуву, клапан турбіни й клапан EGR. По Espace IV BusCentr у наявності має і самі турбіни, і супутні деталі — оригінальні з розборки, фізично в Україні, з реальними фото. Є OEM-номер зі старої турбіни — це ідеальна відправна точка; немає номера — підбір за мотором (1.9 / 2.0 / 2.2 dCi або 3.0 V6) і VIN зі звіркою за фото.

За досвідом спеціалістів BusCentr

За роки роботи з моторами Renault у спеціалістів BusCentr склалася чітка картина по Espace IV. Найперше і головне — визначити сімейство двигуна: на цьому мінівені чотири різних дизелі (1.9 F9Q, 2.0 M9R, 2.2 G9T, 3.0 V6 P9X), їхні турбіни не взаємозамінні, тому підбір без точного визначення мотора за VIN безглуздий. Друге — враховувати, що більшість турбін тут зі змінною геометрією (VGT), і їхня типова болячка це закоксованість геометрії й збій актуатора, а не лише знос вала. Третє — користуватися спорідненістю: M9R стояв на Laguna III, Trafic, Nissan Qashqai і X-Trail, G9T — на Laguna II, Vel Satis і Master, F9Q — на Laguna II, Megane II, Scenic II, тому турбіну зручно шукати за широким колом машин. Четверте — памʼятати про різні виконання одного номера (наприклад, 8200638766 трапляється в кількох варіантах) і звірятися за маркуванням турбіни. Кожен вузол у BusCentr оглядають перед продажем, і покупець отримує реальні фото та обʼєктивну інформацію про стан ще до замовлення.

Як підібрати та купити турбіну на Renault Espace IV в BusCentr

Підбір «за моделлю» тут не працює зовсім: важливе сімейство двигуна. Правильна послідовність: спершу точно визначити мотор — 1.9 dCi (F9Q), 2.0 dCi (M9R), 2.2 dCi (G9T), 3.0 dCi V6 (P9X) чи бензиновий 2.0 Turbo (F4R), і памʼятати, що атмосферні 2.0 і 3.5 V6 турбіни не мають; потім уточнити виконання і за можливості OEM-номер старої турбіни; підібрати за OEM чи заводським номером; обовʼязково звіритися за VIN і фото, особливо якщо номер трапляється в кількох виконаннях; за потреби — розширити пошук на рідню (для M9R — Laguna III, Trafic, Nissan Qashqai, X-Trail, Koleos; для G9T — Laguna II, Vel Satis, Master; для F9Q — Laguna II, Megane II, Scenic II). За типом: нова турбіна — максимальний ресурс; оригінальна б/в із європейського ринку — раціональна за ціною й часто оптимальна; відновлена — проміжний варіант. Через чотири дизельні сімейства й турбіни змінної геометрії саме на Espace IV правильний підбір за VIN і OEM особливо важливий — він дозволяє уникнути купівлі турбіни від іншого мотора й повторної заміни. Цю деталь шукають як турбіна Рено Еспейс 4, турбокомпресор Renault Espace IV, «турбіна 2.0 dCi», «турбіна 2.2 dCi», «турбіна 1.9 dCi», «турбіна M9R / G9T / F9Q», «турбіна 8200638766 / 8200267138 / 8200447624 / 7701475282», за виробником (Garrett, KKK) і за спорідненою машиною (турбіна Renault Laguna, Vel Satis, Trafic, Nissan Qashqai, X-Trail). У BusCentr по Espace IV представлені турбіни 2.2 dCi (G9T), 2.0 dCi (M9R) і 1.9 dCi (F9Q) — переважно Garrett зі змінною геометрією, а також супутні деталі — трубки турбіни, масляні трубки, трубки охолодження, клапани — оригінальні, фізично в Україні, з реальними фото, без очікування поставки з-за кордону та без передоплати. Надішліть VIN або фото шильдика старої турбіни — спеціалісти BusCentr визначать сімейство двигуна й точне виконання (1.9 / 2.0 / 2.2 dCi або 3.0 V6), звірять OEM-номер старої турбіни й підберуть повністю сумісний варіант для Espace IV або його родичів, включно з Renault Laguna, Vel Satis, Trafic і Nissan Qashqai.